Poste de commande à trois boutons :
Type à contact momentané pour ascension, descente et arrêt. L’opérateur peut être arrêté en n’importe quelle position et faire monter ou descendre la porte à partir de cette position. Il est également possible de prévoir le montage électrique de l’opérateur pour assurer une pression descendante constante, lorsque spécifié. Circuit de commande 24V A.C. pour la protection de l’utilisateur. Embrayage à friction automatique et réglable :
Protégera la porte et l’appareil en cas d’obstruction.
Contacteurs à tolérance :
Type à vis avec cames en bronze « oilite » et micro-contacteurs de précision pour arrêt de la porte en position ascendante ou descendante. Facilement ajustables sans outils.
Contacteur d’inversion :
Type à haut rendement, STRUTHERS-DUNN, ou équivalent.
Système de réduction :
L’unité motrice de cette commande utilise une large courroie en V (5L) et de lourdes poulies pour la réduction primaire, une chaîne à galets et pignons pour la réduction secondaire à l’arbre terminal, montés sur un arbre en acier laminé à froid de 1″ (2.5cm) en rotation sur des paliers supports auto-graisseurs et auto-redresseurs à haute vitesse pour un fonctionnement intense efficace et de longue durée. Vitesse approx. du fonctionnement de la porte 1.0 pied/seconde (.3m/seconde).
Transporteur aérien jumelé :
Le chariot mobile en alliage d’aluminium, entièrement commandé par une chaîne à galets No. 41 à va-et-vient, glisse sur deux rails coudés en acier, pour un fonctionnement doux et silencieux. En outre, une barre d’écartement à rouleau supporte le chariot et empêche la chaîne de frotter.
Poste de commande à trois boutons :
Type à contact momentané pour ascension, descente et arrêt. L’opérateur peut être arrêté en n’importe quelle position et faire monter ou descendre la porte à partir de cette position. Il est également possible de prévoir le montage électrique de l’opérateur pour assurer une pression descendante constante, lorsque spécifié. Circuit de commande 24V A.C. pour la protection de l’utilisateur. Embrayage à friction automatique et réglable :
Protégera la porte et l’appareil en cas d’obstruction.
Contacteurs à tolérance :
Type à vis avec cames en bronze « oilite » et micro-contacteurs de précision pour arrêt de la porte en position ascendante ou descendante. Facilement ajustables sans outils.
Contacteur d’inversion :
Type à haut rendement, STRUTHERS-DUNN, ou équivalent.
Système de réduction :
L’unité motrice de cette commande utilise une large courroie en V (5L) et de lourdes poulies pour la réduction primaire, une chaîne à galets et pignons pour la réduction secondaire à l’arbre terminal, montés sur un arbre en acier laminé à froid de 1″ (2.5cm) en rotation sur des paliers supports auto-graisseurs et auto-redresseurs à haute vitesse pour un fonctionnement intense efficace et de longue durée. Vitesse approx. du fonctionnement de la porte 1.0 pied/seconde (.3m/seconde).
Transporteur aérien jumelé :
Le chariot mobile en alliage d’aluminium, entièrement commandé par une chaîne à galets No. 41 à va-et-vient, glisse sur deux rails coudés en acier, pour un fonctionnement doux et silencieux. En outre, une barre d’écartement à rouleau supporte le chariot et empêche la chaîne de frotter.
Levier de sureté :
Dégage rapidement l’opérateur, sans outils, pour permettre l’opération manuelle en cas de panne de courant.
Moteur :
1/3 C.V. (.33CV), 1/2 C.V. (.5CV), ou 3/4 C.V. (.75CV) ou 1 C.V., 115V. ou 230V. monophase, 208V., 440V. ou 550V. triphasé. (1 C.V. n’est pas recommandé sur les moteurs monophases).
Dispositif électro-mécanique d’inversion ou d’arrêt instatané :
Ce détecteur incorporé fait partie de l’équipement en option (moyennant un supplément). Si pendant sa course descendante la porte rencontre une obstruction, elle inversera instantanément sa course automatiquement et s’arrêtera à sa position de pleine ouverture ou, lorsque spécifié, le dispositif peut être prévu pour arrêter la course seulement. Ce système élimine la nécessité de tuyau d’air, interrupteur pneumatique, cordon escamotable, etc.
Hauteur libre requise :
2-1/2″ (6.25cm) minimum au-dessus du point le plus élevé de l’arc de course de la porte.
Dégagement arrière :
4’7″ (137.5cm) plus la hauteur de la porte.
Finition :
Apprêté avec couche d’impression antirouille puis émaillé au vaporisateur, en bleu acier.
Poste de commande à trois boutons :
Type à contact momentané, ouverture, fermeture, arrêt entièrement protégé pour usage normal, 600V. A.C. maximum. Bornes de type à vis. Circuit de commande 24V. A.C. pour la protection de l’utilisateur.
Contrôle du moteur :
Contacteur d’inversion de grande puissance STRUTHERS-DUNN ou équivalent. Deux jeux de contacteurs tripolaires sur armature commune, mécaniquement enclenchés pour empêcher leur fermeture simultanée, induit à clapet avec suspension triangulaire, contacts auxiliaires DPDT sur chaque induit, bobines 24V. A.C., résistivité 120V. A.C. 15 amp., 240V. A.C. 10 amp., 550V. A.C. 5 amp. Moteur 1 C.V. maximum. Bornes .250″ (.625cm) connexion rapide, durabilité 10 millions de cycles.
Embrayage à friction automatique et réglable :
Disque en aluminium de 4″ (10cm) de diamètre, attaché à l’arbre rotatif, recouvert sur une face d’une pièce de 4″ x 1/8″ (10cm x .31cm) en matériel fibreux ininflammable pour garniture d’embrayage, comprimé au moyen d’un puissant ressort de compression et d’un écrou crénelé fileté sur une poulie de 8″ (20cm) avec courroie en V. Solidement maintenu par une goupille de 3/16″ (4.8mm). Le système d’embrayage peut facilement être réglé en fonction de la taille et du poids de la porte. L’embrayage à friction protège la porte et l’opérateur en cas d’obstruction.
Boitier de commande électrique :
Pré-connecté en usine, boîte profilée en acier laminé à chaud de calibre 14, mesurant 8″ x 10″ x 4-1/2″ (20cm x 25cm x 11.25cm) avec couvercle amovible pour faciliter le service et l’entretien. Montée sur le châssis au moyen de 4 boulons en acier galvanisé.
Contacteurs à tolérance :
Type à vis avec deux cames cannelées en bronze « oilite », guidées par une plaque profilée en acier galvanisé. Les cames sont montées sur un arbre fileté de 5/8″ x 10-3/4″ (2.05cm x 26.88cm) en acier laminé à froid N/F, en rotation sur coussinets à billes lubrifiés. Les cames, en pivotant, actionnent deux micro-contacteurs qui coupent le courant du contrôle-moteur dans les deux directions, ascendante ou descendante. Force de commande sur contacteurs à tolérance 4 oz. (113.4g) maximum, écart de contact .020″ (.05cm), pré-course .250″ (.625cm), fin .250″ (.625cm) connexion rapide.
Réduction :
Cette unité motrice ultra solide utilise une courroie en V 5L et deux poulies en alliage d’aluminium coulé, une de 2″ (5cm) et une de 8″ (20cm) de type B, compensées pour assurer la douceur de fonctionnement, en réduction primaire. Cinq pignons en acier 41B12 et un 41B36 avec chaîne à galets RC41, montés sur un arbre en acier laminé à froid de 1″, en rotation sur quatre paliers supports auto-graisseurs et auto-redresseurs de 1″ (2.5cm) à haute vitesse assurent la réduction secondaire à l’arbre terminal. Tous les pignons et poulies sont goupillés ou clavetés à la transmission. Vitesse approx. de fonctionnement de la porte 1.0 pied/seconde (.3m/seconde).
Châssis :
Ce solide montage se compose d’angles en acier de 2″ x 2″ x 1/8″ (5cm x 5cm x .31cm) renforcés de plaques d’acier, le tout étant soudé pour plus de solidité.
Transporteur :
Composé d’angles d’acier laminé à chaud de 2″ x 2″ x 1/8″ (5cm x 5cm x .31cm), montés avec tringles en acier laminé à chaud. Le chariot en alliage d’aluminium coulé, entièrement commandé par une chaîne à galets No. 41 à va-et-vient pour un fonctionnement doux et sans friction, glisse entre ces deux rails coudés en acier solide. De plus, une barre d’écartement à rouleau supporte le chariot en son centre et empêche la chaîne de frotter.
Levier de sureté :
Barre en acier laminé à chaud de 1″ x 3/8″ (2.5cm x .93cm), coudée à 90o, ajustable en fonction de la hauteur libre, avec crochet à ressort rattaché à un support en aluminium sur la porte. Ce levier dégage rapidement l’opérateur de la porte, sans outils, pour permettre l’opération manuelle en cas de panne de courant.
Relais de surcharge manuel :
Protège l’opérateur contre une surcharge ou une insuffisance de voltage. Peut être rétabli manuellement.
Transformateur réduction :
Moteur :
Prévu pour débit continu (démarrage à condensateur sur les modèles monophases) 1/3 C.V. (.33CV), 1/2 C.V. (.5CV) ou 3/4 C.V. (.75CV) ou 1 C.V., 115V. ou 230V. monophase, 208V., 440V., 550V. triphasé, coussinets 1725 RPM à lubrification permanente, carcasse de type rigide 56, arbre de 5/8″ (2.05cm) de diamètre. (1 C.V. non recommandé pour les moteurs monophases).
L’unité est pré-connectée en usine avec repérage de couleurs et étiquettes.
Des schémas sont inclus avec chaque opérateur.
L’appareil est mis en fonctionnement et vérifié avant l’expédition.
Chef de file en opérateurs de
portes et de barrières
