Poste de commande à trois boutons :
Type à contact momentané pour ascension, descente et arrêt. L’opérateur peut être arrêté en n’importe quelle position et faire monter ou descendre la porte à partir de cette position. Il est également possible de prévoir le montage électrique de l’opérateur pour assurer une pression descendante constante, lorsque spécifié. Circuit de commande 24V A.C. pour la protection de l’utilisateur.
Contacteurs à tolérance :
Type à vis avec cames en bronze « oilite » et micro-contacteurs de précision pour arrêt de la porte en position ascendante ou descendante. Facilement ajustables sans outils.
Contacteur d’inversion :
Type à haut rendement, STRUTHERS-DUNN, ou équivalent.
Arrêt électro-mécanique :
Ce dispositif de détection et arrêt de porte incorporé fait partie de l’équipement standard. Si pendant sa course descendante la porte rencontre une obstruction, elle s’arrêtera instantanément. Facilement accessible. Réglable de l’extérieur, sans outils. Les commandes munies d’un moteur triphasé peuvent être programmées pour l’inversion instantanée sans frais supplémentaires. Cette commande est aussi disponible avec mécanisme d’inversion instantanée pour moteur monophase (EN OPTION MOYENNANT UN SUPPLÉMENT).
Système de réduction m:
L’unité motrice de cette commande utilise une courroie en V et des poulies pour la réduction primaire, une chaîne à galets et pignon pour la réduction secondaire à l’arbre terminal. En rotation sur coussinets à billes à haute vitesse et paliers supports auto-graisseurs et auto-redresseurs pour longue durée de fonctionnement efficace et silencieux. Vitesse approx. du fonctionnement de la porte 1.0 pied/seconde (.3m/seconde).
Poste de commande à trois boutons :
Type à contact momentané pour ascension, descente et arrêt. L’opérateur peut être arrêté en n’importe quelle position et faire monter ou descendre la porte à partir de cette position. Il est également possible de prévoir le montage électrique de l’opérateur pour assurer une pression descendante constante, lorsque spécifié. Circuit de commande 24V A.C. pour la protection de l’utilisateur.
Contacteurs à tolérance :
Type à vis avec cames en bronze « oilite » et micro-contacteurs de précision pour arrêt de la porte en position ascendante ou descendante. Facilement ajustables sans outils.
Contacteur d’inversion :
Type à haut rendement, STRUTHERS-DUNN, ou équivalent.
Arrêt électro-mécanique :
Ce dispositif de détection et arrêt de porte incorporé fait partie de l’équipement standard. Si pendant sa course descendante la porte rencontre une obstruction, elle s’arrêtera instantanément. Facilement accessible. Réglable de l’extérieur, sans outils. Les commandes munies d’un moteur triphasé peuvent être programmées pour l’inversion instantanée sans frais supplémentaires. Cette commande est aussi disponible avec mécanisme d’inversion instantanée pour moteur monophase (EN OPTION MOYENNANT UN SUPPLÉMENT).
Système de réduction m:
L’unité motrice de cette commande utilise une courroie en V et des poulies pour la réduction primaire, une chaîne à galets et pignon pour la réduction secondaire à l’arbre terminal. En rotation sur coussinets à billes à haute vitesse et paliers supports auto-graisseurs et auto-redresseurs pour longue durée de fonctionnement efficace et silencieux. Vitesse approx. du fonctionnement de la porte 1.0 pied/seconde (.3m/seconde).
Levier de sureté :
Dégage rapidement l’opérateur, sans outils, pour permettre l’opération manuelle en cas de panne de courant.
Transporteur aérien jumelé :
Le chariot mobile en alliage d’aluminium, entièrement commandé par une chaîne à galets No. 65 à va-et-vient, glisse sur deux rails coudés en acier, pour un fonctionnement doux et silencieux. En outre, une barre d’écartement à rouleau supporte le chariot et empêche la chaîne de frotter.
Moteur :
1/3 C.V. (.33CV), 1/2 C.V. (.5CV), ou 3/4 C.V. (.75CV), 115V. ou 230V. monophase, 208V., 440V. ou 550V. triphasé. Cette commande est munie d’un dispositif de protection contre surcharge ou insuffisance de voltage.
Hauteur libre requise :
2-1/2″ (6.25cm) minimum au-dessus du point le plus élevé de l’arc de course de la porte.
Dégagement arrière :
4’7″ (137.5cm) plus la hauteur de la porte.
Frein solénoïdal :
Pour empêcher la porte de glisser et la maintenir en position.
Finition :
Apprêté avec couche d’impression antirouille puis émaillé au vaporisateur, en bleu acier.
Poste de commande à trois boutons :
Type à contact momentané, ouverture, fermeture, arrêt entièrement protégé pour usage normal, 600V. A.C. maximum, bornes de type à vis.
Contrôle du moteur :
Contacteur d’inversion de grande puissance STRUTHERS-DUNN ou équivalent. Deux jeux de contacteurs tripolaires sur armature commune, mécaniquement enclenchés pour empêcher leur fermeture simultanée, induit à clapet avec suspension triangulaire, contacts auxiliaires DPDT sur chaque induit, bobine 24V. A.C., résistivité 120V. A.C. 15 amp., 240V. A.C. 10 amp., 550V. A.C. 5 amp. Moteur 1 C.V. maximum. Bornes .250″ (.625cm) connexion rapide, durabilité 10 millions de cycles.
Boitier de commande électrique :
Pré-connecté en usine, boîte profilée en acier laminé à chaud de calibre 14, mesurant 8″ x 10″ x 4-1/2″ (20cm x 25cm x 11.25cm) avec couvercle amovible pour faciliter le service et l’entretien. Montée sur le châssis au moyen de 4 boulons en acier galvanisé. Circuit 24V. A.C. pour la protection de l’utilisateur.
Contacteurs à tolérance :
Type à vis avec deux cames cannelées en bronze « oilite », guidées par une plaque profilée en acier galvanisé. Les cames sont montées sur un arbre fileté de 5/8″ x 10-3/4″ (2.05cm x 26.88cm) en acier laminé à froid N/F, en rotation sur coussinets à billes lubrifiés. Les cames, en pivotant, actionnent deux micro-contacteurs qui coupent le courant du contrôle-moteur dans les deux directions, ascendante ou descendante. Force de commande sur contacteurs à tolérance 4 oz. (113.4g) maximum, écart de contact .020″ (.05cm), pré-course .250″ (.625cm), fin .250″ (.625cm) connexion rapide.
Réduction :
L’unité motrice se compose, pour la réduction primaire, d’une courroie en V No. 4L, deux poulies en alliage d’aluminium coulé, une de 1-1/2″ (3.75cm) et une de 9″ (27.5cm) compensées pour assurer la douceur du fonctionnement. Un pignon en acier 65B9 et un 65B23 avec chaîne à galets RC65, montés sur des paliers supports auto-graisseurs et auto-redresseurs de 5/8″ (2.05cm) à haute vitesse assurent la réduction secondaire à l’arbre terminal. Tous les pignons et poulies sont goupillés ou clavetés à la transmission. Vitesse approx. de fonctionnement de la porte 1.0 pied/seconde (.3m/seconde).
Châssis :
Un montage solide d’angles d’acier laminé à chaud de 2″ x 2″ x 1/8″ (5cm x 5cm x .31cm) renforcés de plaques d’acier, le tout soudé pour plus de solidité.
Transporteur :
Angles d’acier laminé à chaud de 2″ x 2″ x 1/8″ (5cm x 5cm x .31cm), montés avec tringles en acier laminé à chaud. Le chariot en alliage d’aluminium coulé, entièrement commandé par une chaîne à galets No. 65 à va-et-vient pour un fonctionnement doux et sans friction, glisse entre ces deux rails coudés en acier solide. De plus, une barre d’écartement à rouleau supporte le chariot en son centre et empêche la chaîne de frotter.
Arrêt électro-mécanique :
Équipement standard sur ce modèle, se compose d’un dispositif de détection à ressort comprenant montage de bras de levier avec un pignon d’acier 41B9 et un contacteur à tolérance. Le réglage peut être effectué de l’extérieur en tournant une vis à oreille vers la droite pour diminuer la sensibilité.
Levier de sureté :
Barre en acier laminé à chaud de 1″ x 3/8″ (2.5cm x .9275cm), coudée à 90o, ajustable en fonction de la hauteur libre, avec crochet à ressort rattaché à un support en aluminium sur la porte. Ce levier dégage rapidement le dispositif de commande de la porte, sans outils, pour permettre l’opération manuelle en cas de panne de courant.
Relais de surcharge manuel :
Protège l’opérateur contre une surcharge ou une insuffisance de voltage. Peut être rétabli manuellement.
Transformateur réduction :
Frein solénoïdal à haut rendement :
Consiste en un disque de 4″ (10cm) de diamètre en alliage d’aluminium, monté sur l’arbre moteur claveté, segments de freins garnis avec force de compression extérieur 360o mécanisme à ressort. Le disque de freinage arrête la porte lorsque le contacteur solénoïdal est relâché. Monté sur plaques d’acier de fort calibre, protégé par un boîtier en acier de calibre 14. Le mécanisme du frein solénoïdal est de type auto-réglable.
L’unité est pré-connectée en usine avec repérage de couleurs et étiquettes.
Moteur :
Prévu pour débit continu (démarrage à condensateur sur les modèles monophases) 1/3 C.V. (.33CV), 1/2 C.V. (.5CV) ou 3/4 C.V. (.75CV), 115V. ou 230V. monophase, 208V., 440V., 550V. triphasé, coussinets 1725 RPM à lubrification permanente, carcasse de type rigide 56, arbre de 5/8″ (2.05cm) de diamètre.
Chef de file en opérateurs de
portes et de barrières
