Le modèle BSD est destiné à actionner toute porte coulissante à deux battants (ordinaire ou coupe-feu) dont la superficie ne dépasse pas 700 pi. car. (65m2) en usage dans l’industrie. Il est pourvu d’un système double de raccordement aux battants de la porte qui sont retenus par des ressorts et qu’on peut désengager à partir du sol advenant une panne d’électricité. Deux maillons fusibles sont ajoutés pour usage sur porte coupe-feu.
Poste de commande à trois boutons :
Ouverture/Fermeture/Arrêt par pression momentanée. L’opérateur peut être arrêté à tout moment et redémarré dans un sens ou dans l’autre au choix. Sur demande, le bouton de fermeture peut être raccordé de façon à exiger une pression continue. L’alimentation des contrôles est faite à 24 volts pour la sécurité des usagers.
Transmission à friction automatique ajustable :
Pour protéger l’opérateur et la porte en cas d’obstruction.
Fins de course :
Système composé d’un arbre fileté sur lequel se déplacent deux cames en bronze « oilite » qui actionnent chacun un interrupteur de précision micro-ajustable. Ces interrupteurs servent à arrêter la porte automatiquement en position ouverte ou fermée. Ils sont facilement ajustables sans outil.
Démarreur-inverseur magnétique :
Robuste, pour usage intensif.
Démultiplication :
Le mécanisme très robuste de cet opérateur comporte deux stages de démultiplication; le premier est constitué de deux poulies à gorge simple et d’une courroie en « V » (largeur 4L) alors que le deuxième est constitué de deux roues dentées en acier et d’une chaîne à rouleaux qui entraînent l’arbre de sortie. La vitesse de déplacement de la porte est d’environ un pied/seconde (0.3m/s).
Transporteurs aériens :
Deux chariots coulissants en alliage d’aluminium glissent dans deux paires de cornières robustes en acier; ils sont entraînés dans les deux directions sans heurts ni bruits par deux chaînes à rouleaux No. 41 ou No. 40 en boucles fermées. Des entretoises tournantes sur roulements à billes supportent les chaînes pour prévenir toute friction.
Leviers de sûreté :
Dégagent rapidement l’opérateur, sans outils, pour permettre l’opération manuelle des portes en cas de panne électrique.
Moteurs :
Disponibles dans les puissances suivantes : 1/3 C.V. (248.6W), 1/2 C.V. (373W), 3/4 C.V. (559.5W) ou 1 C.V. (746W) alimentés à 120V. ou 240V. monophasés ainsi qu’à 208V., 230V., 416V., 460V., ou 600V. triphasés. L’emploi du moteur 1 C.V. sur secteur monophasé n’est pas recommandé.
Protecteur thermique manuel :
Sert à protéger le moteur contre les surcharges de courant ou les chutes de tension. Se réenclenche à la main.
Frein à solénoïde :
Pour empêcher les portes de dériver à l’arrêt et pour les verrouiller en position fermée.
Hauteur libre requise :
30″ (75cm) minimum au-dessus du rail de la porte.
Dégagement latéral requis :
3.6″ (90cm) plus la moitié de la largeur de l’ouverture, de chaque côté de la ligne de centre.
Fini de surface :
Couche d’apprêt antirouille plus une couche d’émail bleu (hammertone) vaporisée au pistolet.
Contrôle :
Les composantes sont encloses dans un coffret embouti fait de tôle d’acier laminé à chaud de calibre 14. Le coffret est muni d’un couvercle amovible pour faciliter le service d’entretien. Ses dimensions sont de 8″ X 10″ X 5″ (20cm x 25cm x 12.5cm) et il est rattaché à la charpente de l’opérateur au moyen de quatre boulons d’acier galvanisés. Les raccordements internes sont faits en usine.
Démarreur :
Inverseur du type robuste, composé de deux relais tripolaires actionnés chacun par une armature du type charnière à trois points de suspension et montés sur une charpente commune. Un entrebarrage mécanique prévient toute opération simultanée. Chaque relais est équipé de contacts auxiliaires (unipolaires ou bipolaires selon les besoins) et sa bobine est alimentée à 24V. C.A. Les contacts de charge sont capables de couper une charge non-inductive de 15A. @ 120V. C.A., de 10A. @ 240V. C.A. et de 5A. @ 600V. C.A. Les bornes de raccordement sont du type « Quick Connect » (0.25″ – 6.35mm). La vie utile des pièces mécaniques est de 10 millions d’opérations.
Fins de course :
Système composé de deux cames en bronze antifriction « oilite » avec des encoches qui sont retenues et guidées par une barre d’arrêt en tôle d’acier galvanisé qui est retenue sous la tension de deux ressorts. Les cames se déplacent sur un arbre en acier (5/8″ D. x 10-3/4″ L. – 1.56cm D. x 26.88cm L.) fileté (N.F.) qui tourne dans une paire de roulements à billes prélubrifiés. Les cames, lorsqu’elles arrivent aux positions choisies à l’avance lors de leur ajustement, actionnent l’un ou l’autre des interrupteurs afin d’arrêter l’opérateur en position d’ouverture ou de fermeture complètes. Les interrupteurs exigent une poussée maximum de 4 oz. (113.3g). L’espacement entre leurs contacts est de 0.020″ (0.5mm) et leurs bornes de raccordement sont du type « Quick Connect » de 0.25″ (6.35mm).
Protecteur thermique manuel :
Sert à protéger le moteur contre les surcharges de courant ou les chutes de tension. Se réenclenche à la main.
Démultiplication :
L’opérateur modèle BSD utilise une courroie en « V » (largeur 4L), une poulie en fonte de type A à gorge simple d’un diamètre de 1-1/2″ et deux poulies de 7″ en aluminium moulé soigneusement équilibrées comme réduction primaire. Quatre roues dentées en acier No. 41B9 et deux autres No. 41B23, reliées par de la chaîne à rouleaux No. RC-41 sont fixées au moyen de goupilles expansibles à des arbres en acier laminé à froid de 5/8″ (1.56cm) et de 1″ (2.54cm) respectivement qui sont supportés par quatre roulements à billes (type flasque) de 5/8″ (1.56cm) et par deux autres semblables de 1″ (2.54cm). Cet ensemble constitue la réduction secondaire qui entraîne l’arbre de sortie. La vitesse de déplacement de la porte est d’environ un pied/sec. (0.3m/s).
Unité motrice :
La charpente très robuste de cette unité est constituée de pièces d’acier, membrure et goussets de renfort, jointes par soudure afin de produire le maximum de rigidité. Les dimensions en sont : 10-1/2″ en largeur, 20″ en longueur et 7-1/2″ en hauteur (26.25cm x 50cm x 18.75cm).
Transformateur de commande :
L’alimentation du circuit de commande se fait par un transformateur dévolteur d’une puissance de 25 volt-ampères. La tension au primaire est selon les cas de 120, 208, 230, 240. 416, 460 ou 600 volts C.A. et celle du secondaire est toujours de 24 volts C.A.
Transimmsion à friction automatique ajustable :
Un disque de fibre non-combustible est comprimé par un ressort puissant et un écrou d’ajustement autobloquant entre un disque d’aluminium d’un diamètre de 4″ (10cm) et d’une épaisseur de 1/8″ (0.31cm) qui est goupillé à l’arbre de transmission et une poulie à gorge simple de 7″ en aluminium. Cette transmission peut être ajustée selon les dimensions et le poids de la porte et sert à protéger et l’opérateur et la porte si celle-ci rencontre un obstacle.
Transporteurs aériens :
Composés chacun de deux cornières parallèles en acier laminé à chaud (2″ x 2″ x 1/8″ – 5cm x 5cm x 3.1mm) et montés avec des tringles en acier laminé à chaud (3/8″ – 9.5mm). Deux chariots en alliage d’aluminium coulé sont entraînés dans des directions opposées par deux chaînes à rouleaux No. 41 ou No. 40 en boucles fermées pour un fonctionnement doux et sans friction. Les deux transporteurs sont reliés à l’opérateur par l’entremise de deux engrenages et deux pignons dentés montés sur des arbres de 1 D. qui tournent dans quatre paliers à billes afin d’entraîner chaque moitié de la porte (l’une vers la gauche, l’autre vers la droite).
Frein électromécanique robuste :
Ce frein se compose d’un tambour en alliage d’aluminium de 4″ de diamètre claveté sur l’arbre du moteur et d’une paire de sabots garnis de bandes de friction qui sont serrés sur tout le périmètre du tambour (360o) par un mécanisme à ressort ajustable. Le tambour arrête le moteur dès que l’alimentation du solénoïde électrique est coupée. Ce frein qui est monté sur une plaque d’acier rigide et protégé par un coffret en tôle d’acier du calibre No. 14 est auto-ajustable pour compenser l’usure normale des bandes.
Poste de commande :
Trois boutons-poussoirs, entièrement protégés contre toute poussée accidentelle, permettent le démarrage du moteur en direction d’ouverture ou de fermeture et aussi de l’arrêter au simple toucher momentanée d’un doigt. Ils sont conçus pour usage normal, enclos dans un coffret non étanche et peuvent supporter une tension maximale de 600 volts C.A. Les bornes de raccordement sont de type à vis.
Moteurs :
Les moteurs utilisés dans ces opérateurs sont du type « cage d’écureuil » et conçus pour usage continu. Ils sont offerts dans les puissances suivantes : 1/3 C.V. (248.6W), 1/2 C.V. (373W), 3/4 C.V. (559.5W), 1 C.V. (746W) et peuvent être alimentés à 120V. ou 240V. C.A. monophasés (démarrage par condensateur) ou à 208V., 230V., 416V., 460V., ou 600V. C.A. triphasés. Leur vitesse de rotation en charge est de 1725 tours/minute, ils tournent sur des paliers à billes lubrifiés pour la vie et sont montés dans un bâti rigide du format 56C. Le diamètre de l’arbre est de 5/8″ (1.56cm). Bobinages spéciaux pour d’autres tensions disponibles sur demande. L’emploi du moteur 1 C.V. sur secteur monophasé n’est pas recommandé.
Tous les raccordements électriques internes sont faits en usine selon un code de couleurs standardisé. Les fils pour les raccordements extérieurs sont étiquetés pour en indiquer les fonctions. Un diagramme de raccordements est fourni avec chaque machine et chacune est vérifiée en charge à l’usine avant l’expédition.
Chef de file en opérateurs de
portes et de barrières
